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2018年上半年汽車零部件領域大事件

    1月,在2018年世界經濟論壇上,廣汽集團董事長曾慶洪表示,他們正與電池生產商磋商,計劃在廣州投建一家合資工廠。幾乎與此同時,上海電驅動與東風實業(原係東風汽車集團有限公司的重要板塊,於2017年10月改製)宣布,成立合資公司“東洋電驅動係統有限公司”,將開展電驅動係統、燃料電池發動機係統、新能源汽車核心電器係統等項目。海納川與海斯坦普簽署協議,將合資組建“輕量化”汽車零部件公司。

    2月,富奧汽車零部件股份有限公司與法雷奧西門子汽車電子德國有限公司簽署《諒解備忘錄》,擬在新能源汽車動力總成核心部件領域開展合作。

    3月,上汽集團與英飛淩以51∶49股比合資成立的上汽英飛淩汽車功率半導體(上海)有限公司正式開業。

    4月,海納川分別與海拉、麥格納公司簽訂合資合作協議。

    吉利和廣汽分別與日本愛信簽署協議,將生產6AT。

    東風零部件和富奧股份簽署合同,將共同出資成立東風富奧泵業有限公司。

    日本豐田、本田、日產、馬自達、三菱、鈴木、斯巴魯、大發、五十鈴九大整車企業和愛信AW、加特可兩大自動變速器企業聯合組建汽車動力傳動技術研究協會(TRAMI)。

    6月,蒂森克虜伯和浙江金固股份有限公司等中國合作夥伴簽署合資協議,將共同生產輕量化熱成型車輪

萬裏揚新型無級自動變速器CVT25下線儀式在浙江萬裏揚股份有限公司乘用車變速器事業部蕪湖基地舉行。

    由此可見汽車零部件市場上半年的風雲變化,零部件市場的兩極分化也愈加明顯,中外合資、整零合作以及同行之間的兼並整合預示著新一輪變革的啟動。在製造業成本普遍持續上漲的形勢下,保證主營業務和團隊穩定性就成了一些零部件企業渡過難關的關鍵。


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